Prensa Belliure 46 MY

B 46 MY

REVISTA YATE - BELLIURE 46 MY - TRADICIÓN Y MODERNIDAD

El corte tradicional del Belliure 46 MY no impide que cuente con elementos absolutamente contemporáneos a la vez que prácticos. El primero de ellos es la plataforma de baño, totalmente forrada de teca desde la cual se pasa por la banda de estribor a una amplia bañera, también forrada de teca de 12 milímetros, amueblada con un sofá pegado al espejo, debajo del cual hay un gran cofre de estiba. Pero el cofre mayor está bajo el piso, donde un pañol alberga los generadores y tiene cabida toda clase de estiba; este pañol cuenta con una puerta a proa que accede a ala sala de máquinas, que está debajo del salón. La bañera está rodeada por una borda a media altura forrada con una tapa de regala de madera, sobre la que se apoyan los candeleros que sujetan, a su vez, unos pasamanos de madera, pero con la particularidad que estos pasamanos quedan a la altura de la tapa de regala de la zona de proa, sobre la que se apoyan unos candeleros y pasamanos de acero. De este modo hay una línea horizontal que recorre el Belliure 46 MY de proa a popa, paralela al bordón de protección de acero y madera y a otra franja decorativa sobre la línea de flotación. Por supuesto, en la parte más alta de la roda se exhibe orgullosa la estrella de seis puntas característica de la marca desde 1956. Que los acabados del Belliure 46 MY van en serio se percibe enseguida en los espacios exteriores, no solo en la madera comentada hasta ahora, sino en la disposición de la maniobra, con las cornamusas de popa y proa situadas en las aletas, sobre unos pupitres de fibra, protectores metálicos anteriores y posteriores a los guía cabos para evitar las retozaduras de las amarras, juntas de goma en los candeleros y tanto las bisagras como los tiradores de todas las escotillas están enrasadas en el piso, de modo que se pueda caminar por aquí descalzo sin temor a roces incómodos. La cubierta de proa admite un solárium sobre el tejadillo con sus correspondientes pasamanos perimetrales y también equipa un par de porta defensas plegables con capacidad para cuatro unidades cada una de ellas. Una escalera de fibra integrada en la superestructura, con las huellas de teca, permite un cómodo ascenso al flybridge, equipado con un sofá en forma de "L" en la banda de babor y otro delantero para el puesto de gobierno, equipado con compás, timón de madera, los repetidores imprescindibles y espacio para instalar otros equipos de navegación. Detrás de este asiento se levanta un mástil para las antenas, elemento funcional que también aporta una nota estética de carácter clásico. Por el contrario, es bien moderna la aplicación de placas solares fotovoltaicas en la parte posterior de la toldilla, un equipamiento instalado a petición del armador de esta unidad, que queda totalmente desapercibido a la vista pero que sirve para mantener la carga de las baterías.

Interiores artesanales Es en los interiores del Belliure 46 MY donde más se percibe la capacidad artesanal del astillero, gracias a su minucioso trabajo de la madera. El acceso al salón se efectúa a través de una gran puerta cristalera de dos hojas. En el interior el piso es de teca y la distribución presenta un mueble aparador a estribor, con una nevera junto a la entrada, y un sofá en forma de "L" a babor frente a una mesa giratoria y de alas abatibles, lo cual permite configurar su uso según convenga a distintas situaciones. En cualquier caso, de nuevo la estrella de seis puntas realizada en marquetería está presente, visible tanto cuando las alas de la mesa están abiertas como plegadas. La parte de proa de esta cubierta queda dos peldaños más alta y acoge el puesto de gobierno a estribor y la cocina a babor. La cocina tiene un desarrollo en planta en forma de "U", con una placa vitrocerámica de dos fogones situada en la banda, junto a la ventana, para tener luz y ventilación natural; debajo está el microondas y los laterales dan cabida a una abundante superficie de trabajo y distintos espacios de estiba. El puesto de gobierno está realizado en madera y piel, con un pupitre que ofrece mucha capacidad para instalar todos los instrumentos y equipos de navegación necesarios; la rueda es de madera y hay un reposapiés también de madera. La diferencia de altura en el piso se ve reflejada también en el techo, resuelto a doble altura, de modo que esto permite disponer armarios altos detrás del puesto de gobierno y, entre el puesto de gobierno y la cocina, hay una escotilla cenital –con cortinas y mosquitera- que proporciona más luz natural y la posibilidad de combinar la ventilación con las ventanas laterales. La cubierta inferior del Belliure 46 MY se destina íntegramente a zona de noche, con tres cabinas dobles y dos cuartos de aseo. La cabina del armador está en proa, equipada con una gran cama doble central, estantes laterales, armarios, ojos de buey y una escotilla cenital, además de acceso privado a un cuarto de aseo totalmente equipado. Las otras dos cabinas están en el centro del barco, dotadas de dos camas individuales cada una de ellas –no literas- mientras que el segundo cuarto de aseo tiene el acceso desde el distribuidor central, de manera que resulta accesible también por los invitados diurnos.

REVISTA NAVEGAR (MIQUEL MALLAFRÉ) - BELLIURE 46 MY - EL VALOR DE LA EXPERIENCIA

El Belliure 46 Motor Yacht es la última creación salida de los astilleros Belliure, una marca mítica en España que sigue capitaneada por su fundador: Vicente Belliure. En este modelo se combinan la experiencia de más de 50 años en la construcción naval con las modernas tecnologías, sin olvidar un sabor marinero incuestionable.  La bañera del Belliure 46 MY es muy amplia, la comunicación con el salón permite unas magníficas vistas a popa y la escalera de acceso al fly es cómoda. Vicente Belliure creó su astillero en Calpe (Alicante) en 1953, con solo 19 años de edad, después de trabajar seis como aprendiz en otro astillero. En la aventura le acompañaron tres hermanos y un cuñado. Los primeros pasos de la empresa se centraron en el sector pesquero, de modo que hasta 1969 construyeron nada menos que 160 embarcaciones de madera. No crean que fueron barcos pequeños, bien al contrario, algunos de ellos tenían 38 metros de eslora. La crisis del sector pesquero decantó la actividad hacia los yates de recreo, primero en el ámbito de la vela, tanto en madera como en fibra y, más tarde, hacia la construcción de yates propulsados a motor. En el año 2003 Vicente Belliure cumplió, pues, su cincuenta aniversario como profesional del sector, una conmemoración que muy pocas personas pueden celebrar en cualquier actividad y mucho menos en el ámbito de la náutica. La empresa que nació con un carácter totalmente familiar sigue conservando ese espíritu hoy en día, pues los hijos y yernos del fundador le acompañan ocupando los puestos más significativos. Tuvimos el placer de navegar el Belliure 46 MY con el propio Don Vicente Belliure, con motivo del pasado Salón Náutico de Barcelona.

Cuestión de concepto Lo primero que hay que destacar cuando se comenta un yate como éste es su singularidad. Su estampa ofrece un aire tradicional, pero sin llegar estar pasado de moda. Su carena es de semidesplazamiento, lo cual le permite desarrollar una velocidad suficiente para llegar pronto a su destino, pero también le permite llegar muy lejos navegando despacio. La madera está muy presente en la construcción y los acabados, si bien el casco es de fibra. Ni que decir tiene que los acabados son totalmente artesanales y, en consecuencia, la capacidad de adaptación del astillero a los deseos de cada armador es muy grande, de modo que cada unidad puede ser distinta de la precedente. En definitiva, se trata de un barco para conocedores, navegantes que estén dispuestos a disfrutarlo muchos años y que, cuando elijan otra embarcación, tendrán la seguridad de recibir un elevado precio de recompra por él. La unidad que tuvimos ocasión de navegar era la primera construida de este modelo y, por supuesto, llegó navegando desde Calpe para ser exhibida durante el pasado Salón Náutico de Barcelona.